有載分接開(kāi)關(guān)油室的滲漏（通常我們稱(chēng)為內滲）

有載分接開(kāi)關(guān)油室中的油是與變壓器本體油隔絕的，有載分接開(kāi)關(guān)在運行中切換電壓時(shí)，在觸頭上會(huì )有電弧發(fā)生，在油中產(chǎn)生乙炔等可燃性氣體，如果有載分接開(kāi)關(guān)與變壓器本體之間密封不嚴，就會(huì )使這些可燃氣體進(jìn)入變壓器本體油中，污染變壓器油，給變壓器本體油的色譜分析帶來(lái)影響。導致有載開(kāi)關(guān)油室滲漏的主要原因有：密封膠墊老化;密封結構和制造工藝存在缺陷;檢修及安裝不當造成的缺陷。

在國產(chǎn)的有載分接開(kāi)關(guān)中， SYXZ系列的有載分接開(kāi)關(guān)滲漏油現象zui普遍，SYXZ系列有載開(kāi)關(guān)zui常見(jiàn)的滲漏部位有以下幾處：

①切換開(kāi)關(guān)轉動(dòng)軸與油室底盤(pán)之間的密封松動(dòng)或損壞，由于是活動(dòng)部位的密封，為了使傳動(dòng)軸的轉動(dòng)靈活，軸密封不能太緊，以免影響切換開(kāi)關(guān)的調換速度，因此軸密封較難處理。

②有載開(kāi)關(guān)油室的絕緣簡(jiǎn)與底盤(pán)之間的密封結構不良，以及絕緣簡(jiǎn)加工誤差大和密封墊老化等原因產(chǎn)生的滲漏油，要*解決有的就需要改造結構。

③切換開(kāi)關(guān)部分的引出端子與油室之間的密封不嚴，主要原因是密封墊不合適或密封墊老化，需要更換合適的密封墊。

④切換開(kāi)關(guān)頭部的支撐法蘭固定螺絲處漏油，原因是密封面不平和膠墊老化。

⑤切換開(kāi)關(guān)頭部的絕緣筒與變壓器鐘罩之間密封圈漏油，原因是密封圈與絕緣筒或壓緊法蘭的密封槽不配合：壓緊法蘭的固定螺絲過(guò)小，密封墊壓緊不夠。

有載分接開(kāi)關(guān)油室的密封缺陷中，有的是組裝和安裝不當造成的，可以通過(guò)變壓器大修進(jìn)行消除，而有些是結構缺陷，必要時(shí)就要請制造廠(chǎng)協(xié)助解決。

有載開(kāi)關(guān)內部松動(dòng)造成的異常和故障

有載開(kāi)關(guān)內部零件在頻繁的調換操作中如有松動(dòng)和脫落，會(huì )造成有載開(kāi)關(guān)的故障。國內有載開(kāi)關(guān)事故中，由于有載開(kāi)關(guān)內部零件松動(dòng)造成的事故是很多的，因此在有載開(kāi)關(guān)新品檢查和檢修維護中，檢查和重新緊固所有零件，防止零件在運行中松動(dòng)是一項重要工作，以下介紹—些發(fā)生過(guò)的事例：

例1 SYXZ—110/400型有載開(kāi)關(guān)

一臺110kV/50MVA主變壓器預試中發(fā)現直阻嚴重超標，從試驗數值來(lái)看C相單數分接的直阻偏差大而且數值不穩定，分析有載開(kāi)關(guān)切換開(kāi)關(guān)的C相單數觸頭可能接觸不良，于是進(jìn)行切換開(kāi)關(guān)的吊芯檢查，經(jīng)檢查及接觸電阻試驗未發(fā)現觸頭接觸不良現象，隨后檢查切換開(kāi)關(guān)的引線(xiàn)及引出端子才發(fā)現油室底部的C相定觸頭固定螺絲松動(dòng)，經(jīng)緊固后試驗合格。如果發(fā)現不及時(shí)，就有可能造成定觸頭脫落的事故。

例2 SYXZ一110/400型有載開(kāi)關(guān)

一臺110kV/50MVA主變壓器的有載開(kāi)關(guān)的*次定期檢修中，發(fā)現切換開(kāi)關(guān)的兩個(gè)過(guò)渡電阻連接片的連接處已燒成洞。原因是連接片的孔距不合適，出廠(chǎng)時(shí)未緊固到位，安裝檢查時(shí)也漏過(guò)檢查，造成接觸不良而過(guò)熱，由于發(fā)現時(shí)連接片還未*燒斷，團此沒(méi)有發(fā)生嚴重的事故。以上兩個(gè)例子說(shuō)明，檢修中對所有部件都要認真檢查和緊固，才能防止事故的發(fā)生。

例3 ZY1型有載開(kāi)關(guān)

一臺110kV/31.5MVA主變壓器在運行中進(jìn)行由2至5分頭調壓后，變壓器保護動(dòng)作，有載開(kāi)關(guān)冒煙。事故后的調查發(fā)現A相雙數過(guò)渡電阻和B、C相單數過(guò)渡電組燒斷，A相單數上部的主弧靜觸頭落下，掉在主弧動(dòng)、靜觸頭之間，快速機構和切換觸頭停在過(guò)渡位置，選擇器的觸頭也多處過(guò)流燒傷的痕跡。分析這次事故的原因是：固定A相單數主弧觸頭的M6平頭螺絲與觸頭的內螺紋配合過(guò)松，在生產(chǎn)組裝時(shí)未按工藝要求采取防退扣的措施（打樣沖眼），且螺絲為十字改錐緊固，緊固力不夠。在頻繁的切換過(guò)程中螺絲松動(dòng)退扣，zui終使觸頭脫落，卡住動(dòng)觸頭使切換開(kāi)關(guān)停在過(guò)渡位置，過(guò)渡電阻通過(guò)級間的循環(huán)電流后燒斷，造成了這次事故。據了解，同類(lèi)的事故在國內多次發(fā)生過(guò)，是這類(lèi)開(kāi)關(guān)的檢修中需要特別注意的。為防止這類(lèi)事故發(fā)生要采取的措施是：與廠(chǎng)家配合更換早期產(chǎn)品的固定螺絲，加強檢查并采取防退扣的措施。

有一些螺絲松動(dòng)是由于變壓器干燥后絕緣體收縮造成的，在變壓器新品檢查對，對這些缺陷進(jìn)行處理。

有載開(kāi)關(guān)吊檢后由于安裝不正確出現的問(wèn)題

在有載開(kāi)關(guān)檢修和安裝時(shí)，如果不熟悉有載開(kāi)關(guān)的結構和工作位置，就可能出現安裝的錯誤，造成安裝困難或運轉故障。

例1 SYXZ—110/400型有載開(kāi)關(guān)

一臺110kV/50MVA主變壓器進(jìn)行定期的吊芯檢查后，變壓器合閘送電時(shí)，有載開(kāi)關(guān)的重瓦斯動(dòng)作跳閘。經(jīng)再次吊芯檢查，發(fā)現切換開(kāi)關(guān)停在過(guò)渡位置，過(guò)渡電阻全部燒斷，弧觸頭燒毀。通過(guò)調查和事故分析找出的事故原因是：在吊芯檢查結束后回裝切換開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)始切換開(kāi)關(guān)總也插不到位，原因是切換開(kāi)關(guān)轉軸曲柄上的拔桿偏離油室底部的拐臂，反復擦了十幾次之后，zui后將芯子插了下去，但是檢修人員卻沒(méi)有注意到把拔桿插在了拐臂的外面。而且由于某種原因，在檢修后沒(méi)有進(jìn)行所有分頭的直流電阻試驗，在送電時(shí)調換開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸頭正好停在過(guò)渡位置，極間電壓所產(chǎn)生的循環(huán)電流使過(guò)渡電阻很快燒斷，弧觸頭燒損，使重瓦斯動(dòng)作跳閘。經(jīng)檢查這臺開(kāi)關(guān)確實(shí)存在先天的缺陷，當切換開(kāi)關(guān)芯子吊出后動(dòng)觸頭總會(huì )變一個(gè)位置，與油室底部的拐臂位置偏離一個(gè)角度，造成切換開(kāi)關(guān)再安裝困難。但是，工作中的疏忽，試驗把關(guān)不嚴是造成這次事故的直接原因。如果檢修人員能夠發(fā)現原有的缺陷并采取適當的措施，是可以解決的，zui重要的是復裝芯子后要進(jìn)行反復的切換試驗，檢查動(dòng)觸頭是否到位，還要進(jìn)行所有分頭的直流電阻試驗，只有這樣才能保證安裝正確。

例2 MⅢ350型有載開(kāi)關(guān)

一臺110kV/50MVA主變壓器新品檢查中發(fā)現高壓直流電阻的試驗數值與出廠(chǎng)試驗值不符，經(jīng)吊罩檢查和電壓比試驗才發(fā)現有載開(kāi)關(guān)的實(shí)際位置與電動(dòng)機構的位置不一致，原因可能是出廠(chǎng)試驗后進(jìn)行二次吊罩時(shí)電動(dòng)機構改變了位置。因此在檢修和安裝有載調壓變壓器時(shí)要首先檢查位置是否正確，以免由于位置不一致引起有載開(kāi)關(guān)和變壓器的損壞。

例3

V型有載開(kāi)關(guān)的吊芯檢查需要在整定位置上進(jìn)行。由于開(kāi)始經(jīng)驗不足，進(jìn)行V型開(kāi)關(guān)吊芯前，沒(méi)有按使用說(shuō)明書(shū)的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開(kāi)關(guān)芯子時(shí)，帶有轉換選擇器的芯體無(wú)法對正中心軸，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動(dòng)觸頭恢復到整定位置，再找到相應的靜觸頭位置進(jìn)行安裝，這就需要檢修人員熟悉V型開(kāi)關(guān)的工作位置。